近日，2021款日产奇骏（Rogue?/?X-Trail）以崭新的面目亮相。新车基于日产CMF-C?/?D架构的改良版，拥有更佳的驾驶性能，更高级的风格，以及配备一系列全新的驾驶员辅助系统，比老款更安全，更实用。

外观设计

2021款日产奇骏的外观更有个性，不那么平淡，经过了一些改进，仍然采用日产家族化的双V-Motion进气格栅，两侧则是分体式大灯，将LED日间行车灯和远光灯分开，还有黑色阴影的“悬浮”车顶，都反映了日产当前的设计语言。

2021款日产奇骏的侧面线条比较平直，看起来较硬朗，新款奇骏（Rogue）的车身尺寸更紧凑了，轴距缩短了0.1英寸（2.54毫米），车高缩短了2.1英寸（53.3毫米），宽度缩短了1.7英寸（43.2毫米）?。尽管轴距变短，但新车的后排空间更大，增加了15毫米的额外腿部空间和17.78毫米的头部空间。

2021款日产奇骏将提供五种双色车身供大家选择。

内饰设计

2021款日产奇骏的内饰设计变化不大，不过进行了大量科技配置升级，包括10.8英寸平视显示器，日产公司称其是该细分市场中最大的抬头显示，标配8英寸中控触摸屏，可选的12.3英寸全数字组合仪表以及悬浮式的九英寸中控触摸屏，内置卫星导航功能，支持Android?Auto和Apple?CarPlay。无线Apple?CarPlay将在发布后不久推出。还将配备前后座椅加热，后视镜加热和方向盘加热。这样的内饰设计比全新一代丰田RAV4要好。

真皮座椅是Rogue?SL车型的标配，提供三种内饰颜色选择：木炭，灰色和棕褐色。为了使SUV更加实用，新车还配备了打开近90度的后车门，方便后排乘客上下车。

安全配置

作为标准配置，2021款日产奇骏配备“日产Safety?Shield?360”安全辅助套件，包括带行人探测功能的自动紧急制动，盲区警告，后方交叉路口警报，车道偏离警告，远光灯辅助和后方自动制动。以及十个安全气囊。日产的智能驾驶员警报技术和后门警报也是标配。可选的辅助配置包括盲点干预，交通标志识别和日产的半自动ProPilot技术。

在新款日产奇骏上首次亮相的是“车辆运动控制”系统，该系统可监测转向，加速和制动，并与四轮驱动系统和驱动模式选择器配合使用，以实现更平滑的转弯。提供五种驾驶模式，包括：越野，雪地，标准，环保和运动。AWD系统还配备新型电动液压控制离合器，可更精确地控制扭矩。全新的悬挂设计和多连杆独立后悬架也改善了操控性。

动力总成

2021款日产奇骏美版（Rogue?/?X-Trail）搭载2.5升直列四缸发动机，最大输出功率为181马力，增加了11?hp。扭矩也增加了6lb-ft至181?lb-ft（245牛米）。继续匹配CVT变速箱。

2021款日产奇骏将于2020年秋季开始上市，价格将在接近上市之前确定。

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抢先实拍全新日产奇骏，外观更大气，内饰更奢华，大沙发不变

日产全新一代奇骏在经过了专利曝光后，基本造型设计就已经无太多秘密，日前全新奇骏的官图再一次泄露出来，同时内饰得以完全曝光。

与专利图完全一致，全新旗舰有一个更柔和更小巧的V-Motion格栅，中间是间断式细条格栅，最大的设计变化是分体式大灯，上一排是LED日行灯，在传统雾灯位置反而是主体照明大灯，保险杠尺寸也比较大，是以哦那个了镀铬装饰条。

车尾部分尾灯是比较锐利的造型，一直向外侧延伸到后翼子板上市，尾灯的灯组设计得比较简单。海外版本的车型名字ROGUE放在了中央logo之下，类似于大众目前的做法。底部保险杠也是比较粗壮的设计，有一款尺寸较大的银色饰板，同时采用了隐藏式排气管。

内饰的设计看起来是比较传统的，当然与现款奇骏相比变化很明显，仪表盘采用了全液晶屏，尺寸看起来不小，中控屏悬浮式结构看起来很大，但液晶屏幕其实并不大，因为两侧预留了一个实体悬念，再往下是空调控制区域，同时可以看到换挡把采用了电子档把设计，方向盘也是最新的样式。

目前从仅有的四张官图来看，全新奇骏的内饰看起来是比较有质感的，座椅使用了菱形的网格缝线装饰，而且座椅厚度看起来不错，一贯舒适的日产大沙发应该会有更好的发挥。天窗看起来是分段式结构，中控台上沿使用的应该是比较软质的搪塑材料，中控台面板有较多的钢琴烤漆材料，中央扶手和门把手看起来也是仿皮包裹，用料是比较舒适的。

目前动力部分的信息还未曝光，不够该车应该会很快发布，日产表示会在今年底前会正式投产该车，国内应该也是会同步进行更新换代的。

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不知不觉中，第二代奇骏自2013年上市以来在国内已经走过了7个年头，算是合资SUV市场的一员“老将”了。虽然它不够“新”，但是一直都是SUV销量排行榜上的“常客”，也从另一方面验证了它的竞争力十分不俗，其实除了中国市场外，奇骏还是北美市场最畅销的SUV，但是在北美市场，它却不叫“X-TRAIL”，而是命名“Rogue”。如今北美版全新日产奇骏已经正式亮相了，我们也抢先实拍了新车的实车谍照，一起看看吧。

新车采用了日产家族最新的V-motion?2.0设计语言，前脸进气格栅面积更大，V字形镀铬饰条更加舒展，同时，新车还采用了分体式大灯，与下格栅搭配在一起辨识度更高。另外，引擎盖没有采用太多线条装饰，十分平直。总的来说，整个前脸营造出一副孔武有力的“面容”，十分大气。

车侧能看到的线条几乎都是平直的，包括车顶、腰线、侧裙和轮拱，旨在突出力量感，从设计语言上来说，与丰田全新RAV4（荣放）有异曲同工之妙。车尾尾灯造型沿袭了现款车型的设计，不过内部灯带为全新样式，排气管仍然是隐藏式设计。我们实拍的车型并非双色车身版，据悉，新车还提供双色车身版，“**顶”的加入，让它在充满力量感之余又多了一些时尚元素。

相比本田CR-V和丰田RAV4，奇骏的换代也是大刀阔斧的，就是不知道东风日产什么时候会引进生产。新车也是基于日产CMF平台打造的，不过却是生产中大型轿车和SUV的CMF-C/D平台，新车的车身高强度钢占比由原先的19%提升至30%，车身刚性提升了27%，也就是说新车在车身结构上要更加安全。另外，它的后备箱掀盖仍然是树脂材料。

和外观设计一样，内饰的变化也很大，此次换代的三个明显特征就是对外观、内饰和车身刚性全面升级，动力系统的变化并不大。实拍车型采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸的悬浮式中控屏幕，另外，从配图中就能看出，电子手刹和自动驻车也有配备，下部的D-MODE是驾驶模式选择拨杆，可以选择Normal正常模式、Sport运动模式和Eco经济模式。

新车上的电子档杆是首次出现在日产车型中，P挡位于档杆上部，操作起来十分方便，这种短小的设计能够减少对空间的占用，可以看到在档把下方还有一层储物空间。值得一提的是，新车搭载了日产的Nissan?Connect系统，支持无线Carplay功能和ProPilot辅助驾驶功能。

一键启动按键被转移至下方，在手机无线充电面板的上部，旁边还有两个USB接口。可以说新车的内饰无论是从设计上还是配置上，都有较大进步。高配车型还配有10个扬声器的BOSE音响，相比现款，新车的内饰更加奢华，也感觉与时代接轨了。

座椅方面，仍然是日产标志性的零重力航天座椅，皮质座椅是全系标配，高配是真皮座椅，在乘坐质感上，新车一如既往地保持了日产一贯的高水准，“大沙发”不变，这款车的舒适性就不会打折扣。

后备箱在常规状态下，有1033L的容积，放倒后排座椅可以拓展至2100L，这个规格在紧凑型SUV中很有优势。动力方面，北美版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩245牛·米，传动系统是CVT无级变速箱。相比现款车型的2.5L发动机，新车发动机的供油方式由多点电喷改为了缸内直喷，因此，最大功率和峰值扭矩都有了一定提升。预计新奇骏国产后应该在2.5L版本之下，还会有一个小排量版本，此前有传言说是一台1.5T涡轮增压发动机，就是不知真假。

写在最后：

日产此次推出的换代奇骏除了外观、内饰和车身刚性变化较为显著外，车身及动力总成上的变化并不大，感觉有些“畏首畏尾”，但我们不妨看看去年在中国市场推出的第十四代轩逸：一辆车可能不需要太多噱头，但一定要能找准潜在消费者的购买需求，才能成为爆款。从这个角度来看，未来新一代奇骏应该具备这样的潜力。

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