福克斯st公司管理不善，不盈利，被迫停产。

福克斯产品本身的硬伤：车内空间太小，尤其是后排空间，对于中国消费者而言，空间是刚需，另外，做工实在是差了点，车内异味严重，打退了消费者的购车念头。

竞争对手增多、实力增强，使得福克斯的吸引力大幅下降。福克斯2012年推出的时候，那时竞争对手还很少，凭借优异的操控性能风靡一时，现在无论是速腾、卡罗拉还是新思域，产品力都不亚于福克斯，抢了福克斯很多市场，尤其是新思域，无论是设计、操控都远超新福克斯，大家就没理由去买福克斯了。

近日，一则丰田皇冠停产的新闻引起车迷的关注，大家不禁感叹，又一款经典好车买不到了。不说你可能不知道，像雷克萨斯GS、福克斯RS和本田杰德等车型，也要和大家说再见了，是生存太难，还是大众的口味变了？要知道以上几款车型，都曾有过辉煌的日子，过着体面的生活，被各大粉丝追捧，如今却难逃停产厄运，真是让人唏嘘。

丰田皇冠：体面地离开，总比没人要的好

丰田皇冠的停产，小编并不意外。事实上，自当年V6动力的皇冠率先停产，换装20T动力后，不少粉丝都纷纷发出“皇冠已死，有事烧纸”的感叹。

皇冠在国内市场也曾风光过。2003年一汽丰田皇冠国产，顶着"辉煌12代"皇冠的光环，直接对标奥迪A6L，曾一度年销量高达6万辆，直接超越A6L，成为国产日系豪华车的标杆。人们对于皇冠的热爱，除了雍容华贵的气质，还有30L V6动力的美妙感觉，都是不可代替的。

然而到了13代车型后，售价的提升让国内消费者颇为纠结，虽然13代皇冠车身尺寸更大了，但其他方面提升不大，很多车主都开始为皇冠的情怀埋单了。到了14代车型，内外一新的设计颇为年轻化，失去了优雅的造型，成为皇冠车系上一款跑偏的车型。

关键是，这一代的皇冠，四缸的动力拉低了售价，也占据了销量主流，但却和皇冠的定位和气质完全不搭调。一台四缸的皇冠，粉丝们心里不答应啊。伴随着V6车型的停产，皇冠的精神也没有了。

最近，一汽丰田正式宣布皇冠停产，结束皇冠在中国15年的生产。在此期间，一汽丰田的生产线一共生产了483679辆皇冠。有人说，皇冠停产是体面地离开，总比没人要的好，你觉得呢？

雷克萨斯GS：只因ES太优秀，大哥地位不保

由于销量持续低迷，日前，雷克萨斯官方宣布雷克萨斯GS将会在今年8月正式停产。雷克萨斯GS第一代车型于1993年正式推出，历经四代更迭，凭借超高的颜值和不错的运动性能俘获大批粉丝，香港**中的黑帮座驾，也成为GS最帅气的登场画面。

雷克萨斯对GS的停产也依依不舍，为了感谢用户多年来的惠顾，官方在日本推出了雷克萨斯GS Eternal Touring特别版车型，而在美国市场同期推出了雷克萨斯GS 350 F SPORT Black Line。至于中国市场？没有，如果连中国市场都救不了它，就尽快忘记吧。

至于停产原因，相信大家都很清楚了，就是全新一代ES强大的实力。说起来，当年的GS定位可是在ES之上的，ES还得叫它一声大哥。但随着ES系列更加年轻、运动化的设计，也让雷克萨斯作出了不更新GS车型的决定，毕竟市场销量说明了一切。

虽说，而即将停产的第四代GS车型，是由丰田章男亲自参与设计的产品，但对于消费者而言，要一台豪华运动轿车，还是欧洲的宝马奥迪奔驰等来得更纯粹，雷克萨斯还是舒适省心的代表，你说呢？

福克斯RS：买一台少一台，口碑远比销量高

有些车，只要提升大家都赞不绝口，譬如福克斯RS，超强的性能，实惠的售价，妥妥的欧洲小钢炮，真正的平民超跑。然而，真要大家掏腰包买的时候，却纷纷驻足议论：后排太小、底盘太硬、维修保养麻烦……

还好，以后键盘车神们不会有这个尴尬了，因为福克斯RS也要停产了。据欧洲媒体的报道，福特向他们表示或不会推出基于第四代福克斯打造的福克斯RS，这意味着第三代福克斯RS将成为绝唱。

当然，福克斯RS的停产来自于欧洲严格的排放法规，虽然福特是美国汽车品牌，但福克斯和嘉年华等车型都是欧洲福特的产物，欧洲严苛的碳排放法则，是这些小钢炮英年早逝元凶。

福克斯RS也曾试图推出搭载23T+轻混系统组成的动力，以迎合排放标准，并提到23T发动机将为前轮驱动、电机为后轮驱动的动力分配，而在轻混系统的加入后马力超过400匹。

不过，福特还是准备把它停产了，转而生产更环保的首款纯电SUV车型--Mustang Mach-E，对热爱钢炮的车迷而言，真是一个天大的笑话。

本田杰德：8月停产，本土外销谢幕

本田杰德算是一款比较“长脸”的本土化车型，它基于国内市场打造，由于设计优秀成功外销到日本本土，反正这么骚的操作，在杰德之前小编还没从未听过。

据外媒报道，由于销量不佳，本田一直没有启动下一代杰德的研发计划。如今因为疫情导致日本工厂产量不足，本田已经打算8月直接停产杰德。杰德已经上市了近7年的时间，没等来这款车的换代，却将见证每一台杰德成为绝版。

事实上，国内的本田杰德自去年起，就不提供国六版车型，广州等部分地区根本上不了牌。这和飞度是一样的，只不过飞度已经计划引进海外的第四代车型准备换代，而杰德则迟迟没有更新的消息，停产也是迟早的事。

说起来，杰德也有卖的火的时候，毕竟它上市的时候这种介于MPV和旅行车的车型很少，年轻消费者对它动感的外观和强大的空间性能颇为看重，合理的价格还是获得不错的销量。

然而自2017年开始，在同价位的SUV和MPV新车的冲击之下，杰德的销量也在往下走，尤其是自家当红的新思域上市后更是被抢了风头，即便推出中期改款换上了思域同款的15T引擎也于事无补。

总结：

市场的变化让厂家不得不作出调整，虽然以上车型都有着不错的口碑，有的还是重量级的车型，但销量、法规等原因让它们走上了停产之路。当然，这些经典车型停产后，还会有继任者，只是人走茶凉，当年的荣光和辉煌，已一去不复返了。

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